济南市的公交车都有推拉式窗户

摘 要：目前，济南市的公交车都有推拉式窗户，这些推拉窗结构简单、操作方便、故障少，是逃生首选紧急出口。需要注意的是，先逃出车厢的乘客要发挥互助精神，帮助从车窗逃生的老人、小孩等，防止跳窗时发生二次伤害。

　　今年投入使用的新公交车在车箱左边中部安装了外推式应急逃生窗，操作很方便。张亚楠摄

　　车顶通风口是车厢后部人员逃生的重要通道。王鑫摄

　　车箱外部前后门附近分别有两个应急开关，遇紧急事故车外施救人员可以扭开开关强迫打开车门。张亚楠摄

　　推拉式车窗、安全锤是首选

　　目前，济南市的公交车都有推拉式窗户，这些推拉窗结构简单、操作方便、故障少，是逃生首选紧急出口。需要注意的是，先逃出车箱的乘客要发挥互助精神，帮助从车窗逃生的老人、小孩等，避免跳窗时产生二次伤害。

　　另外，目前济南市的每辆公交车最少配备4把安全锤。民警介绍，当车门无法打开，或乘客过多、一时没法及时疏散时，乘客可以用安全锤的锤尖猛击玻璃四角或边缘，当玻璃被砸出一个小洞，会从敲击点向四周裂开，像蛛一样。这时候，乘客要捉住车内扶手支撑身体，用脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外，然后跳窗逃生。

　　除了推拉式逃生车窗，今年投入使用的一批新公交车在车厢左边中部安装了外推式应急逃生窗，这类面积巨大的逃生窗可以允许两人从两侧同时逃生，操作也很方便。

　　民警示范，旋转车窗边侧的透明罩子，向下拉动红色把手，稍用力向外推动窗户底端，车窗就打开了。

　　车顶通风口是逃生重要通道

　　K52路公交车队队长马晓兵走到车厢后部，打开了车顶的通风口，这是紧急逃生出口，是车箱后部人员逃生的重要通道，尤其是在车侧翻的时候。

　　打开逃生出口很简单，马晓兵把上面的旋钮旋转然后将整个车窗往外推就轻松打开了。逃走也不是难事，身材娇小的女司机曹明星做了一下示范，她先是两脚分踏在走道两边的座椅上，双手扶住逃生出口边沿，然后双脚前后踏上前方座椅椅背，上半身就探出了逃生口，接着两条胳膊用力1撑，整个人就上了车顶。

　　如果老人、体弱者够不着逃生窗，车内的人应当帮着托举一下。

　　旋转应急开关，打开车门逃生

　　除车厢顶部的紧急逃生出口，公交车上还有众多逃生路径。民警介绍说，万一公交车厢内产生燃烧爆炸，瞬间增加的车厢内部气压也许会让车门无法打开，这时候，车内外的应急开关就能发挥重要作用，每辆公交车都有应急开关。

　　应急开关是红色旋钮，在K52路公交车上，车箱内外都有应急开关，后门车箱内的应急开关位于车门顶部，形状像电扇档位开关，前门车厢内应急开关在驾驶员操作台，由意识丧失如何鉴别诊断驾驶员控制。车箱外部，前后门附近分别有两个应急开关，遇到紧急事故，车外施救人员可以扭开开关强制打开车门。

　　据介绍，应急开关打开方式各不相同，有旋转的，有拉出的。民警用K52路公交车做示范，旋转一下应急开关，会听到放气的声音，两三秒钟癫痫是否遗传过后，车门就能自行打开。

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