天津地铁工作人员除夕夜坚守岗位引领回家方向

这是50岁的有德强从事地铁调度指挥工作的第28个年头，也是他从业以来第18个当班的除夕夜。控制中心的工作就像地铁的大脑，有德强解释，我们要通过大屏湖北治疗癫痫正规医院随时观察线上列车的运行情况，一旦有突发情况，就要紧急处理，所以一分一秒也不能懈怠。

有师傅介绍，夜里列车停运了，调度工作也不能结束，还得对检修人员的工作进行登记、注销，早上再向车站报出清，示意车站可以开治疗癫痫病哪家医院比较好始巡视站台，对线路、行车设备等做检测，安排首班车投入运营。

问及如何保障好除夕夜的行车安全，不善言辞的有德强想了想，认真地说：上夜班之前要休息好。在他看来，没什么比自己保持充足的精神更重要，毕竟，作为大脑，随时都要高速运转。

同样时间到达岗位的，还有30岁的王成玮。作为天津地铁最忙碌车站营口道站的值班站长，今年值守除夕夜，对于她来说，和往年一样，也不一样。因为，这意味着结婚后的第一个春节，不能和老公一起回到山东的婆家。老公挺理解的，他觉得我能够为更多赶着回家过年的乘客提供快捷贴心的服务，是件光荣的事。

工作13年间，王成玮走过了10个车站，哪里需要哪里去！她调皮地笑道。如今到了营口道站，更是闲不下来。去年下半年，我们车站安装了36个巡更系统的小锁扣，每天都要用巡更棒扫挨个扫5次，王成玮说，手机上显示的步数每天都在3万步左右。

23:00左右，1号线电客车司机檀碧涛顺利完成了末班车的工作。工作7年来，他驾驶了14万公里，做到了零投诉、零晚点、零事故。初一一早，他还将负责首班车的监护工作。为了加强安全，每天地铁的首班车都需要双人支撑，一个人是司机，另一个人帮司机监护线路上的问题。今晚下班我就赶紧回家睡觉，养好精神明早继续工作。

除夕夜的地铁末班车，乘客不多。已经有过5年除夕夜工作经历的檀碧涛说，末班车上的乘客，大多是坚守的上班族，他们可能工作到很晚，但都希望下班后可以立即赶回家

除夕夜的地铁，员工和乘客的名字都叫坚守，开往家的方向。