嚴把驾照考试关减少马路杀手

嚴把驾照考试关　减少“马路杀手”

——公安部交管局有关负责人答记者问

公安部数据统计，去年的交通死亡事故中，９２％都是因为机动车驾驶人违法造成的。

为加强驾驶人管理，公安部交通管理局近日印发指导意见，要求于４月起至年底集中加强驾驶人考试发证、上路行驶、教育管理等方面的工作。對此，记者采访了公安部交通管理局副局長李江平。

交通安全形势仍很嚴峻

记者：当前我国道路安全形势怎样？事故发生情况是不是很嚴重？

李江平：近年來，在道路通车里程、机动车保有量、驾驶人数量以及交通流量持续大幅度增長的情况下，全国道路交通安全總体是平稳的，事故连年下降，但形势还是比较嚴峻的，交通事故频发，死亡人数较大，而且每年还发生几十起恶性事故。比如，去年发生的交通事故造成６２３８７人死亡，绝對数是非常大的。另外，去年一次死亡十人以上的事故有２７起，造成４５１人死亡。每起事故都暴露出很多问题，都可能涉及两三个家庭，损失非常惨重。

加强考试培训　提高“新手”安全文明素质

记者：现在很多人觉得驾驶人新手太多，带來交通事故潜在风险。实际情况是怎么样的？

李江平：截至今年２月份，我国机动车保有量已达２．２８亿，主要是汽车、摩托车以及上道路行驶的拖拉机，其中汽车是１．０９亿辆，驾驶人是２．３９亿人。驾驶人数量每年以２０００万以上的数量增加。

相對于老驾驶人而言，新手在驾驶技能、应急处置能力等方面存在一定缺陷，这是客观存在的情况。要尽可能减少这方面的缺陷，就需要在考试培训环节加强教育，提高针對性。当然，驾驶人管理是一个全过程的、动态的管理，不能“一考定终身”。考试、路面执法、日常教育三者要紧密结合起來，才能让驾驶人有意识的提高、技能的提高，避免交通事故发生。

考试不再简单“背法规”

记者：这次指导意见出台，在培训、考试方面有哪些内容的改变？

李江平：目前，有些地方考试还不是很嚴，考试制度设计本身还有一些缺陷，有些驾校對学員培训不负责任。针對这些问题，我们调整了一些考试内容，特别是對大中型客货运驾驶員考试内容增加得比较多，要求更嚴了。在交通法规考试科目上，對原來的一些题型做一些调整，改变过去简单的背法规模式，设立案例、情景式题目，让大家在动态过程中作出判断。场内驾驶考试过程中，增加了一些模拟驾驶的考核项目，包括模拟的高速公路、连续急转弯，雨雪天、湿滑路等。在实际道路考试中，增加了山区、隧道、陡坡等复杂道路考试项目。

考试评判將更加客观公正

记者：驾驶員考试监考过程是不是也有很多变化？

李江平：过去比较传统的监考方式就是一个考试員跟着车去跑，合格还是不合格，都靠考试員來判断，这也是国外常用的做法。这几年采取了使用计算机评判加人工判断相结合的模式。计算机评判在科目一、科目二考试中已经全面应用，科目三考试正在推广应用计算机评判系统，并辅助于考官在现场的监督。

同时，车管所按照要求都建立了考试监控中心，可随时监控每一辆考试车、考试員，是不是按照规矩去办。如果不按照规矩去办，就要采取措施去制止、纠正和处理。这样的考试方式在全国已得到普及，为这次新的措施提供了基础保障。

责任倒查　防止考试培训走过场

记者：学过车的人都会有这种感觉，应试培训非常嚴重。改变这样的应试教育，對驾校有哪些更高要求？

李江平：在考试制度设计上，將调整考试题型，科目一、科目二、科目三的考试内容要做调整。同时要求各地要执行随机抽考、随机选择考官和考试路线，包括考试的内容。此外，對考官要加大监管的力度。要求對于发生恶性事故以后，首先车管所的民警要到事故现场参与事故的调查，通过调查來发现在考试发证或者是车辆安全管理，比如车辆检验等方面，是不是存在问题。如存在问题要进行责任倒查，對存在违法违规问题的车管所、考试員、查验員进行处理。

另一方面，要對考试員、教练、驾校进行考核，定期看考试、培训出的驾驶人的违法率、事故率，包括考试的合格率。對于培训、考试出的驾驶人交通违法多、交通事故多的，要倒查车管所、驾校的责任。

交通执法將更加嚴格

记者：在加强执法管理上，是不是將会更加嚴厉？

李江平：最近几年，从公安部到各地公安交通管理部门，组织了很多专项治理。比如开展的酒驾整治、客货运交通违法整治，包括现在正在开展的“三超一疲劳”集中整治，这些整治對于解决一些地方交通秩序混乱、事故频发起到了非常好的作用。但在执法中也存在一些问题，比如，有的民警看到一些显见的违法行为不去纠正，在执法过程中，没有很好地考虑效果问题。

所以，要求民警坚持处罚与教育相结合，发现违法行为要嚴格按照法律法规去处理，让驾驶人感受到法律無处不在，提高大家的安全意识。同时强调执法过程也是教育过程，要向驾驶人讲清违法的情况及危害性，提高驾驶人的意识，让他真正感受到交通法规是从血的教训里面提炼出來的，身边的事故也是血的教训。