嘀嘀快的渐热问题凸显

“嘀嘀”、“快的”渐热　问题凸显--淄博新闻

制图　孙文昭

随着嘀嘀、快的两大打车软件愈演愈烈的竞争,烧钱营销让不少乘客和出租车司机都得到了实惠,而随之暴露的问题也越来越多。驾驶员拒载、多收费、挑客,甚至有黑车充斥出租车市场,遇到这种问题,乘客该怎么办?对此运管部门又有何措施呢?记者对此进行了调查采访。

安全存隐患

软件是很好,一个是方便,再就是我们也不用跑冤枉路,直接在前面接着就行了,但是也有弊端,有抢好几个单的,就是为了多挣钱。补贴之后不好说,现在暂时是用的人比较多。用这个的时候又要看又要打,分心吗?我觉得分心,用的时候挨个报地点,开着车你不得拿手机听啊,还得抢单。孙师傅告诉记者。

在越来越多的出租车司机加入到软件打车队伍的同时,还有个别司机却坚定地对软件打车说不,记者看到这些主要以老司机居多,虽然玩不太明白软件是他们的一大软肋,不过更多老司机考虑的是烧钱大战是否會随时终止,政策靴子何时落地。说停就停了,热度也许随时會消退。

用那个东西挺麻烦,你得需要一边开车一边看手机,这不找事吗。我觉得这个东西不如及时打车站路边上摆手省事。我本来拉着客人,我为了抢单,隔着5公里不一定能抢上,还不如在大街上跑着转着。太浪费时间了,时间全都浪费在这上面了,比如我接个单从小庄跑到茂业,最多10块钱,那赶上我在路上跑两个8块钱痛快。正在加气的的哥赵师傅告诉记者。

难了招手族

正如孙师傅所说,目前阿里巴巴和腾讯之间的这场为跑马圈地而展开的抢车大战,虽然为乘客和司机带来不少方便,但是随之暴露的问题也日益显现。市交通运管处出租汽车管理科科长吕茂良介绍,司机使用打车软件除了存在一定安全隐患,很多驾驶员为了多得返利专门挑选使用软件约车的乘客,造成用车高峰期和老人、孩子等不使用手机软件的人群打车更难,另外诱发驾驶员拒载、多收费、挑客等违法经营行为也多有发生。

比如说乘客吧,在高峰期为了打上车就采取加价的方式,正常出租车起步价是7.5或者8.5,我给你多出5块钱你来拉我,那驾驶员肯定挑着价格高的乘客拉,这就造成了驾驶员挑客,就放弃正常有租车需求的乘客。吕茂良如是说。

黑车有市场

由于软件运营商的主要目的是最大限度的收纳软件使用客户,他们缺乏出租行业管理的细化信息,过程中存在对出租车驾驶员身份识别不清等因素,容易让套牌车、黑车等不法分子钻空子。吕茂良告诉记者:据我们了解,天津就出现了这个情况,有人专门利用打车软件组织部分黑车调车、派车,就形成了一个黑车市场,因为软件商不管是推广软件也罢争夺客户端市场也罢,这是商家的市场化行为,他们在推广的过程中更多考虑的是商家利益,但是对于行业方面的东西考虑的太少。

相关部门:　目前持观望态度

据介绍,目前国家尚无相关法律法规,对软件打车及其竞争行为做出界定和规范。目前淄博市有出租车6400台,据不完全统计,目前大约有近2000台出租车安装了打车软件,并且发展势头迅猛。针对逐渐暴露的问题和我市的实际情况,运管部门针对打车软件提倡合理化、便民化、合法化原则。

所谓合理化,因为这是一个新鲜事物,我们希望这种方便的手段能够用下去,但是当他发展到一定程度对行业产生冲击的时候,那我们可能提请上级部门采取相关措施,但是不管采取那种措施一定要方便驾驶员和乘客,再一个合法化,整个打车过程中有一个原则就是不允许违法经营行为。

政策的靴子會马上落下吗?市交通运输管理处出租车管理科科长吕茂良介绍,目前软件打车烧钱大战正处于一种不稳定的状态,他们现在正在观望事态发展。虽然我市现在暂未出台针对打车软件的专门政策,但由软件打车所产生的客运纠纷一直在我市出租车管理部门的监管范围中,如果乘客遇到驾驶员拒载、多收费、挑客等违法经营行为,可以拨打960066进行投诉。

(晚报记者李慧娟)